贝海洋正在高空飞行，就快接近东京了。

气象条件不太好，狂风暴雨的，这在岛国来说并不罕见。身处太平洋中远离大陆架，这就是海岛国家的常态。

“气象雷达发现前方有气旋，可能还有雷爆。”伊藤舔了舔嘴唇。

贝海洋明白他的意思，“近进既然认为可以继续,那我们就继续，前面飞机能降，我们也一定能降，你来降落！”

伊藤兴奋的点点头，他很感激，因为一般情况下像这种情况都是由机长来控制的，而他不过担任副驾不超过一个月时间，虽然公司对这样的情况从来也没有硬性安排,但业内有业内的潜规则！

就飞行安全来说,他不应该降；但对个人经验积累来说，他需要这样的机会！

他不认为这是因为两人关系好贝海洋才給他的机会，那么，是因为什么？

“机长，我还以为你会自己控制呢！”

贝海洋笑了，“我不会拿飞机上几百人的生命来维持朋友之间的关系！之所以让你来降落，只是因为是我起飞的，按照分工原则，该轮到你了！

你有这样的能力，这是基础！

另外，我也不认为这是什么危险情况，飞机操控自如，不过是降落时不同的环境背景板而已。”

上www,

伊藤点点头，信心百倍；机长说得不错,飞机的设计本来就足以应付这样的气象条件,虽然气象复杂，但也就是复杂，还称不上极端；如果机场认为这样的气象条件有起降危险的话,早就安排他们转场了。

伊藤干劲十足，贝海洋心中坦然；像这样的降落还就真应该他自己来！他之所以敢放手，就是因为他对飞机的一切都在掌握之中！

民航客机不是飞船，构造不同，他不可能通过精神力调动行星资源来控制，但却能通过精神力量的扩展来监视！监视飞机每一次姿态的动作是否正常！

对客机来说，出现操作失误很多时候都是有时间延迟的，因为各种原因，天黑，环境恶劣，驾驶员本身的感知障碍，在天空这个完全没方向感没有座标没有参照物的环境下，甚至会出现你明明心里想左转但其实却在右转的情况！

特殊的环境，会造成感知迟钝甚至错误，然后继续错误的操作，才会最后造成事故！这就是仪表飞行的致命之处！

但这些障碍现在对贝海洋来说就不存在，他的精神力量能清晰把握飞机的一切，更能清楚的知道行星能源的位置,也就算说,就算他闭上眼睛，这驾飞机和地球自己的相对位置在他脑海中也清晰如镜！

他不可能犯错误，因为他能感知到行星能源的出处！飞机的姿态对不对，他比谁都清楚！伊藤只要做出错误操作，他第一时间就会了解，是提醒还是接手，也就是一瞬间的事！

所以，就是卖个便宜而已，不存在安全问题。

但他的自信是能传染的，他无所谓，伊藤就不会紧张，等过了这个关口，就是货真价实的成长！

他从不敝帚自珍，不会因为国籍或者其它原因而留一手，这个职业的道德标准就是维护乘客的安全，不是你技术高超能解决的，而是要所有的驾驶员都技术高超，充满信心！