河原正雄很惊讶，“平田君？那是我的老朋友，我很了解他！如果他在的话，那么，谁了解256航班的组员情况？”

一名干事介绍，“平田君是我们和龙航飞行交流的派遣人员；他的副驾是一名年轻的华国机师，应该接触959机型以及这条航线刚刚半年，飞行时间应该不过千？

机上还有另外一名飞行员，是全岛空的伊藤大光，他才跟飞256航班没几天，飞行时间几十个小时。

如果平田君真的因为意外而昏迷不醒的话，256航班这次真的危险了，现在操纵飞机的两个机师都太年轻，我不知道当他们遇到这样的突发状况时能不能保持冷静？”

河原正雄叹了口气，“经验是拿时间堆上来的！另外三个航班都开始做出了决定，不管结果如何，总要尝试，但256现在却在盘旋？谁能告诉我，盘旋是什么意思？是放弃责任了么？”

没人知道这位年轻机长口中的盘旋是什么意思，更像是一种突发情况下的自乱阵脚，手足无措！

有人就问，“河原君，您是否可以通过航管通信給予他指导？要知道，256次航班上近5百人中，有一小半都是我们岛国子民。”

河原正雄想了想，很犹豫；在航空界中，机长就是一架飞机至高无上的支配者，机长不在，副驾接替，这是核心原则，最忌外人的指手画脚。

因为谁也没有处于机长对飞机当前状态下的感知状态，外人根本不知道飞机的真实情况，仪表是否正常，操纵是否灵活，飞行是否吃力等等，这一切都是只有机组人员才能切身体会的东西，不是远程可以替代的，不管这个指挥者资历有多老，经验有多丰富。

“我们只能給他提建议，却不能代替他做决定！我也不认为在基本操作上他们有什么问题，如果有问题也一定是出在心理上，因为恐惧而丧失信心，不知所措。”

接过通话器，“龙航256，这里是东京飞航管制中心，我是全岛空首席机师河原正雄，这里有一个情况我想需要你知道。

就在你们256航班发生事故的同时，在你们的前面和后方，同样有航班发生了同样的异常！

他们也失去了动力，同样都是在滑行！

但滑行不是目的，飞机总要落地！在你的前方有航班决定在新泄迫降，而在你的后方，同样有航班选择在海上迫降！

你也要选择！我不知道你的具体情况，但如果你充分发挥你的专业技能，牢牢记住作为机长对乘客的神圣使命，你就知道256航班到底该怎么做！”

通话器传来了声音，“龙航256明白！我们会尽力盘旋，请标记我们的位置，一旦在海上迫降，我们需要救援……”

航管中心，大家面面相觑，这个华国飞行员是不是已经吓傻了？

要么赌去新泄迫降，现在看来困难重重；要么赌海上迫降！

即使决定在海上迫降，也应该尽量靠近岛国海岸线，因为这里风浪会小些，也更有利于就近救援！

你在大海里自顾盘旋，这叫什么事？