有心的力帆员工会发现，力帆集团的最先进的汽车生产车间被封锁起来，除了力帆集团部分技术能力强的员工和工程师以外，许多陌生的面孔出现在生产区。不断有材料被运送到厂房中，生产线重新启动。

生产车间外也被一大群黑衣人把守，看这些黑衣人的装扮，不像是普普通通的保安，而是蓝星安保的精英。

同时鹫鹰无人机也不间断在工厂区间盘旋巡逻，不断扫描可疑分子。

陈诺这段时间都在山城市督促生产。

在生产车间，镍63微型核电池已经转载到动力系统当中，并且和新制造的疾风发动机取得匹配，开关打开之后，发动机动力强劲飞速运转着，发动机的声音非常小，如果在转载电动车内部加上电动车隔音装着，这个声音比起汽车行驶在路上的风声完全可以忽略。

车身的打造也已经进入尾声，掀背式的车门开启方式和犹如子弹头的前部设计，让车相当有动力感。

这一辆车的设计，陈诺没有聘请外界的设计师，也没有仿照地球任何一家汽车厂商的设计风格，完全是蓝星世界实验室独自设计后，由陈诺亲自督办完成。

陈诺原本想先打造一辆电动车再采用睿智芯片和小悠推出无人驾驶模式，但是因为嚣张的特斯拉和现在国产电动车的窘境，陈诺准备一次性上马。

蓝星电动车将会采用微型核电池以及全新的真正无人驾驶技术。

“小悠，电动车了的内饰设计和智慧化系统你准备怎么弄？”陈诺在车间的实验室和小悠讨论着。

“我建议采用空天车的设计方案，图表化操作和语音控制同时上马，保留驾驶员室，但是取消方向盘和油门，只保留类似以空天车的一个控制方向和速度的杠杆。”

这是相当大胆的设计，取消方向盘和油门等于是将驾驶系统全部交给睿智芯片和小悠完成，今后的车辆都不需要司机了。

陈诺认为这个设计太大胆，蓝星的空天车之所以采用这样的设计，是因为蓝星人经过了几十年的无人驾驶，早已经习惯了人机交互系统，再加上IICE设备可以及时将人类的思维传递给空天车，所以即便在及时寻路这种状况下人们也可以很快把信息转交给系统。

但是地球不能这样做，至少第一代无人驾驶电动车不能这样做。

地球的人们还不习惯自动驾驶模式，有预定的目的地还好，如果没有预定的目的地，就需要人类亲自动手驾驶，或者在思索后告诉无人驾驶系统。因此，陈诺认为保留方向盘和油门、刹车是有必要的。

在经过和小悠的反复探索，以及和车间汽车生产工程师的反复讨论之后，陈诺还是决定保留现在汽车拥有的基本系统——方向盘、油门、刹车、手刹。

但是中控台被一块大的高清液晶屏说取代，液晶屏的操作非常简单，适合所有的人群。不喜欢使用液晶屏的驾驶员也可以用语音和系统交流信息。